C32B
C32B
DESCRIPCIÓN
El Cat® El motor C32B es una solución potente y versátil para aplicaciones comerciales y de alto rendimiento.cationes, con una potencia nominal de 1053 bkW o 1211 bkW. Cumple con estrictas normas de emisiones, como IMO II, IMO II/III y Tier 4 de la EPA de EE. UU. Cat El motor C32B cuenta con un diseño optimizado para mejorar la densidad de potencia y ofrecer más potencia sin aumentar significativamente el tamaño ni el peso. Esta combinación de alta potencia y estricto cumplimiento de las normas de emisiones hace que... Cat El motor C32B es una excelente elección.Componentes mejorados
El diseño mejorado de los componentes centrales del motor proporciona un motor más robusto en comparación con los modelos anteriores, lo que puede reducir el costo total de propiedad.
Los componentes principales mejorados incluyen:
- Bloque del motor
- Culatas de cilindros
- Cigüeñal
- Bielas
- Cojinetes principales y de biela
Densidad de poder
El Cat El motor marino C32B cuenta con una densidad de potencia mejorada y una potencia nominal mejorada. El usuario se beneficia de una mayor potencia y una mayor potencia, lo que demuestra avances en ingeniería para un mejor rendimiento.
-20% de aumento de potencia con respecto a las clasificaciones C32 anteriores
Integración:
Integración: La pulverización de postratamiento sin aire simplifica la instalación del tanque. El nuevo diseño elimina la necesidad de costosos compresores de aire y reduce el costo del sistema SCR.
Emisiones certificadas:
- Tier 4 ND IMO II de la EPA de EE. UU. en zonas de emisiones aprobadas
- La solución IMO III se puede cambiar a IMO II en zonas de emisiones aprobadas
Solución de postratamiento sin aire
- Elimina el costoso compresor de aire en el buque.
- Menor mantenimiento de los recipientes para compresores de aire.
- Menor peso debido al tamaño del compresor de aire.
Armario dosificador de pared
- Configuración mejorada: acceso más fácil para mantenimiento y reparaciones
- Optimizador de espacio: libera valioso espacio en la sala de máquinas
- Movilidad mejorada: Las instalaciones mejoran el movimiento y el flujo de trabajo en la sala de máquinas
Soporte de productos a través de un líder global
Los técnicos capacitados del concesionario dan servicio a cada aspecto de su motor.
- Cat Garantía de piezas y mano de obra
- Acuerdos de mantenimiento preventivo disponibles para reparación.
- Equipamiento estandar
- Equipamiento opcional
- Especificaciones
- Docs
Equipamiento estandar
- General
- El motor no se envía con componentes de zinc.
- Sistema de Combustible
- Filtros de combustible dúplex, giratorios, servicio RH y LH
- Tamaño de las conexiones de combustible: Suministro JIC 37 Deg -10 (7/8-14), Retorno JIC 37 Deg -8 (3/4-16)
- Bomba de transferencia de combustible, accionada por engranajes
- Bomba de cebado de combustible manual
- Sistema de Escape
- Colector de escape refrigerado por agua y turbocompresor
- Salida con brida de 4 pernos de 130 mm (5.12 in) de diámetro
- Sistema de montaje
- Soporte frontal
- Volante y carcasa del volante
- Carcasa del volante: SAE No. 0, Volante: 18 pulgadas, 136 dientes
- Rotación estándar SAE (hacia el lado opuesto de la cabeza del excitador)
- Sistema de lubricación
- Filtros de aceite Simplex, servicio derecho o izquierdo
- Cárter de aceite de cárter profundo
- Boca de llenado de aceite de servicio derecha o izquierdacationes
- Varilla de nivel de servicio derecha o izquierda
- Bomba de aceite, accionada por engranajes
- Tomas de fuerza
- Polea de ranura Poly-V delantera (Cantidad 1) para transmisiones auxiliares
- Sistema de entrada de aire
- Filtro de aire (solo IMO II)
- Turbocompresores refrigerados por agua de camisa
- Entrada de turbocompresores, conexión recta de 152 mm (6 in) de diámetro exterior
- Entrada de turbocompresores, conexión recta de 152 mm (6 in) de diámetro exterior
- Sistema de control
- Ralentí bajo programable (550 - 750 rpm)
- WOSR (amplio rango de velocidad operativa) disponible para clasificaciones A y B
- Límite de ralentí alto programable para clasificaciones WOSR
- Diagnóstico electrónico y registro de averías
- Monitoreo de motor y transmisión (velocidad, temperatura, presión)
- Control electrónico de la relación aire/combustible
- Modo de protección del motor para condiciones ambientales prolongadas
- Conector de cliente de 70 pines
- Opciones de señal de entrada del acelerador
- Sistema de refrigeración
- Sistema de postenfriamiento de circuito separado (SCAC) para motores con intercambiador de calor (HEX) y refrigerados por quilla
- Intercambiador de calor de placas SCAC y agua de camisa (JW) para motores refrigerados por HEX
- Bomba SCAC, accionada por engranajes
- Bomba de agua de camisa, accionada por engranajes
- Bomba de agua de mar, impulsor de bronce, accionado por engranajes, solo para motores refrigerados por HEX
- Conexión de bomba de agua de mar e intercambiador de calor JW: diámetro interior estándar de 76.2 mm (3 pulg.)
- Conexiones de quilla: conexión de brida ANSI estándar de 76.2 pernos con diámetro interior de 3 mm (4 in)
Equipamiento opcional
- General
- Eliminación de humos
- Sistema de entrada de aire
- Limpiador de entrada de aire con eliminación de humos
- Posenfriador de circuito separado (SCAC)
- Adaptador de entrada de aire
- Cargando sistema
- cargador de batería
- Alternadores de carga de 70 A, 105 A o 175 A
- amperímetro
- Sistema de refrigeración
- Enfriadores de aceite de transmisión/engranajes marinos
- Conexiones
- Calentador de agua Jacker 120 V o 240 V
- Sistema de Escape
- Codo doble
- Accesorio flexible
- Silenciador doble
- Silenciador con supresor de chispas
- Brida
- Sistema de Combustible
- Separador de agua
- Enfriador de combustible
- Filtro de combustible primario
- Instrumentación
- Paneles de instrumentos
- Sensores de temperatura de escape
- Calibre
- Sistema de lubricación
- Bomba de sumidero manual
- Filtros de aceite dúplex
- Cárter de aceite de cárter poco profundo
- Sistema de protección
- Protección de combustible y aceite
- Sistema de arranque
- Motor de arranque neumático
- Motores de arranque eléctricos - Únicos de 24 voltios
- Juegos de baterías - 24 voltios - secas
- Motores de arranque duales (eléctricos y neumáticos)
- Empaque
- Cubierta protectora del motor
- Paquete exportado
- Preservación del almacenamiento
- Sistema de montaje
- Soporte frontal
- Juegos de adaptadores
- Juegos de adaptadores
- Montajes de aisladores
- Tomas de fuerza
- Accionamiento de bomba hidráulica trasera
- Eje de transmisión delantero
- Sistema de control
- Paneles de instrumentos
- CaterpillarAlarma y protección
- Protección de combustible y aceite
Especificaciones
Resumen
Nombre largo:
C32B
Nombre:
C32B
Marca:
Cat
Estado:
Current
Potencia nominal
Rango de poder
1053 - 1211
Especificaciones del grupo electrógenocationes
Frecuencia
50 / 60
Especificaciones del motorcationes
Emisiones
IMO II, IMO III, IMO II/III, Nivel 4 de la EPA de EE. UU.
Desplazamiento
1959 pulgadas cúbicas/32.1 l
Velocidad nominal del motor
1500 / 1800
Configuration
V 12, ciclo diésel de 4 tiempos
Gobernador
Electrónica (ADEM VI)
Aspiración
Doble turbocompresor y posenfriador
Carcasa del volante
SAE N.º 0
Rotación desde el extremo del volante
En sentido antihorario
taladro
5.7 pulgadas/145 mm
Trazo
6.38 pulgadas/162 mm
Intervalo de cambio de aceite
750 hora
Enfriamiento
Intercambiador de calor o refrigerado por quilla
Dimensiones y pesos
Ancho - Motor
61 pulgadas/1550 mm
VEA CÓMO SE COMPARA C32B CON PRODUCTOS COMPARADOS FRECUENTEMENTE.
Motores Auxiliares
C32B
- Marcas
- Cat
- Estado
- Current
- Rango de poder
- 1053 - 1211
- Frecuencia
- 50 / 60
- Emisiones
- IMO II, IMO III, IMO II/III, Nivel 4 de la EPA de EE. UU.
- Desplazamiento
- 1959 pulgadas cúbicas/32.1 l
- Velocidad nominal del motor
- 1500 / 1800
- Configuration
- V 12, ciclo diésel de 4 tiempos
- Gobernador
- Electrónica (ADEM VI)
- Aspiración
- Doble turbocompresor y posenfriador
- Carcasa del volante
- SAE N.º 0
- taladro
- 5.7 pulgadas/145 mm
- Trazo
- 6.38 pulgadas/162 mm
- Intervalo de cambio de aceite
- 750 hora
- Enfriamiento
- Intercambiador de calor o refrigerado por quilla
Modelo Seleccionado
Motores Auxiliares
C32
- Marcas
- Caterpillar
- Estado
- Current
- Rango de poder
- 590 - 994 bkW
- Frecuencia
- 50 / 60
- Emisiones
- IMO II, IMO III US EPA T4, EU Stage V, China II
- Desplazamiento
- 1959 pulgadas cúbicas/32.1 l
- Velocidad nominal del motor
- 1500/1800 rpm
- Configuration
- V 12, diésel de 4 tiempos
- Gobernador
- Electrónica (A5 ECM)
- Aspiración
- Turboalimentado - Postenfriado
- Carcasa del volante
- SAE No. 0 con volante SAE No. 18 (136 dientes)
- taladro
- 5.71 pulgadas/145 mm
- Trazo
- 6.38 pulgadas/162 mm
- Intervalo de cambio de aceite
- 750 horas - sartén profunda
- Enfriamiento
- Intercambiador de calor o refrigerado por quilla
Motores Auxiliares
C4.4 (Electrónica)
- Marcas
- Cat
- Estado
- Current
- Rango de poder
- 71 - 129 bkW
- Frecuencia
- 50 / 60
- Emisiones
- Nivel 3 de la EPA de EE. UU., Etapa V de la UE, China II
- Desplazamiento
- 268 pulgadas cúbicas/4.4 l
- Velocidad nominal del motor
- 1500/1800 rpm
- Configuration
- Diésel de 4 tiempos y 4 cilindros en línea
- Gobernador
- Electrónica (A5 ECM)
- Aspiración
- Turboalimentado - Postenfriado y aspiración solo con turbo (Aspiración solo con turbocompresor para 65ekW (71bkW))
- Carcasa del volante
- SAE No. 03 con volante SAE 11.5 (126 dientes)
- taladro
- 4.13 pulgadas/105 mm
- Trazo
- 5 pulgadas/127 mm
- Intervalo de cambio de aceite
- 500 horas
- Enfriamiento
- Intercambiador de calor, refrigeración de quilla de circuito combinado o refrigeración de quilla de circuito separado